De reacties
Wij polsten nog even de reacties na afloop. De grote glimlachen op ieders gezicht verraadde in ieder geval het plezier van de coureurs ongeacht op welke positie zij reden. Aan het woord Willem en Hemmo Vriend. Nee, geen familie van elkaar. Beide coureurs debuteerden op het Duitse Formule 1-circuit en kenden een uitstekend weekend.

Voor de beide heren was Hockenheim onbekend terrein. “Ik heb me voorbereid met het bekijken van Youtube-video’s”, vertelde Willem Vriend. “Op dit circuit had ik namelijk nog nooit gereden.” Voor Hemmo was het circuit ook helemaal nieuw: “Ik had vooraf geen idee hoe het eruit zou zien. Ik heb echt de hele vrijdag nodig gehad om de baan een beetje onder de knie te krijgen. Het is een erg indrukwekkend circuit, zeker vergeleken met de Nederlandse banen.”

Na een dag vol trainingen werd op zaterdag gekwalificeerd en geracet. Met beide racers ging het meteen een stuk beter. Hemmo wist 5,5 seconden van zijn tijd af te rijden, maar ook zijn naamgenoot ging een stuk sneller: “Ik reed al in de derde ronde vier seconden van mijn tijd af”, vervolgde Willem. “Ik was een van de eersten met een snelle tijd en stond even derde. Ik wilde sneller, maar meer zat er niet in. De andere jongens konden nog wel wat harder, dus ik werd uiteindelijk negende.”

Na de kwalificaties was het tijd voor de eerste race. Willem eindigde daarin op het podium, zijn eerste in de Westfield Race Cup: “Ik reed achter Henk van de Spoel en Hans Wellink. Ik hoopte op een foutje van een van hen, maar dat gebeurde niet. Na een hectische slotfase werd ik vijfde. Dat betekende mijn eerste podium en mijn eerste beker. Het voelt speciaal om op dezelfde plek als Michael Schumacher te staan, echt een geweldige race.”

Hemmo Vriend had een goede maar moeilijke wedstrijd, al zat de snelheid er zeker in: “Het ging eigenlijk prima, maar helaas zat ik zeven ronden lang klem achter een collega. Ik werd steeds geblokkeerd, maar dat is na de race uitgesproken.” Een race later kwamen de twee kemphanen elkaar weer tegen, maar nu werd er fair gestreden met vele positiewisselingen. “Het ging weer wat beter. Ik kon nu wel inhalen, maar moest mijn plek uiteindelijk weer afstaan. Dat was leuk racen.”

Voor onze andere Vriend zat de tweede race er al na vijf ronden op, al had hij een enorm veelbelovende start: “Ik begon als vijfde en ik klom meteen op naar P3. Eerlijk gezegd hoor ik daar niet thuis. Ik hield het wel even vol, maar zag Daniel Sandifort en Mark Stroop al snel voorbij komen. Ik was erg aan het pushen en raakte de achterlichten van Robbie Bosdijk en Mark Stroop. Zij hadden er gelukkig geen last van. Mijn radiator raakte echter lek en de koelvloeistof vloog me om de oren. Mijn race zat er dus op.”

Voor Willem en Hemmo volgde de herkansing met de derde race. “Ik moest na mijn uitvalbeurt achteraan beginnen, naast Francois Claeijs. Ik dook in de gaatjes die er waren en had al snel zeven man te pakken. Francois volgde en probeerde mij ook nog in te halen. Hij had echter nieuwe remmen en met veel gepiep blokkeerde hij. Hij raakte me en ik moest zonder spatbord door. Ik reed even elfde en kon uiteindelijk nog drie rijders inhalen, dus een mooie achtste plaats.”

“Slipstreamen bleek enorm goed te werken op de rechte stukken”, sloot Hemmo af. “We wisselden steeds van positie, het was dus goed opletten en de spiegels gebruiken. In de laatste ronde kon ik nog een plekje pakken, maar een ronde langer had ik dat niet vol kunnen houden.” In ieder geval waren beiden rijders het erover eens. De race op Hockenheim was een geweldige ervaring. De thuisblijvers hebben veel gemist.

Westfield Cupracer
Met het racen in een Westfield Cup proeft de ware identiteit van het pure racen. 170pk, op slechts 570kg in combinatie met achterwielaandrijving, een echte racer, ontwikkeld in samenwerking met de Westfieldfabriek in Engeland, samengesteld met de juiste componenten om succes te kunnen waarborgen. Dit zijn de kenmerken van de spectaculaire Westfield RaceCup. Het eind 2007 opgezette concept: betaalbaar racen met een hoge belevingsfactor in combinatie met een streng opgezet reglement heeft er voor gezorgd dat de Westfield klasse één van de grootste raceklasse van Nederland is geworden.

Waar komt de Westfield RaceCup in actie?
In 2010 zal de Westfield RaceCup ook een aantal buitenlandse circuits aandoen. Behalve het vertrouwde Zandvoort en Assen zullen er ook wedstrijden worden verreden in België op de circuits van Spa-Francorchamps en Zolder. Ook in Duitsland komt de klasse in actie op Hockenheim en de Nürburgring. Wie het allemaal met eigen ogen wil aanschouwen, kan een bezoek brengen aan de races.