 |
|
 |
|
| 19 MAART 2009 |
PAGINA 1 VAN 1 |
Eind vorig jaar splitste de CIK-FIA de hoogste klasse van de kartsport op in twee divisies; de Super KF en de KF1. Hiermee ging een wens in vervulling van een aantal grote motor en chassis fabrikanten, die eerder dit verzoek hadden ingediend. Als er gekeken wordt naar het aantal inschrijvingen voor het Europees Kampioenschap, waar het minimum aantal niet is gehaald, kunnen er grote vraagtekens worden gezet achter deze beslissing.
Tekst: Ewoud Frielink
Achtergrond informatie
Grote chassis en motor fabrikanten diende eind vorig jaar het verzoek in bij de CIK-FIA om de KF1 klasse op te splitsen. Fabrikanten wilden hiermee een technisch platform creëren waar er op het hoogste niveau van de kartsport meer ruimte ontstond voor technische ontwikkeling in een meer vrije klasse. Uiteraard gelde dit voor de teams met grote budgetten, kleinere teams of privateers kunnen deelnemen in de goedkopere KF1 klasse.
Minimaal aantal inschrijvingen niet gehaald
Nadat de uiterste inschrijfdatum al door de CIK-FIA was verlengd, bleek deze week dat het minimaal aantal inschrijvingen alsnog niet behaald werd. 24 rijders staan ingeschreven voor komend seizoen, 25 is het vereiste voor een geldig Europees Kampioenschap. De FIA World Council, voorgezeten door Max Mosley, bevestigde echter dat het Europees Kampioenschap volledig gevalideerd wordt, zelfs als zonder het minimum aantal deelnemers. Een nieuwe grens van 20 deelnemers is vastgesteld door de FIA World Council. Rustgevend voor de fabrikanten en organisatie, maar geen goede zaak voor de sport.
De grote fabrikanten kunnen hun hart ophalen komend seizoen, er is immers ruimte en budget voor technologische ontwikkeling in de Super KF klasse. Relatief kleinere fabrikanten kunnen hierdoor echter de concurrentie niet meer aangaan en geven hun voorkeur voor de KF2 of KZ2 klasse waar dit nog wél mogelijk is. Van de totaal 24 ingeschreven coureurs voor komend seizoen zal slechts een zeer klein deel bestaan uit rijders die uitkomen in de KF1 klasse, die hierdoor zo goed als afgeschreven kan worden. Vorig jaar kende de KF1 klasse op nationaal niveau al een lastig jaar met een zeer gering aantal inschrijvingen. Frankrijk en Italië schrapten deze klasse zelfs uit hun kampioenschap.
Om het aantal rijders bij het EK alsnog op te peppen heeft men ook nog besloten dat de rijders die zich niet via de voorrondes weten te plaatsten voor het EK van de KF2 vanaf de twee race mogen mee rijden bij de KF1. Wat is nu de waarden van deze klassen?
Het Europees Kampioenschap wordt verreden op La Conca (19 april), Zuera (12 juli) en Essay (2 augustus.)
|
|
|
|
 |
|
 |
|
 |
|
|
