Jack Swinkels begon goed aan de laatste ronde van het Europees Kampioenschap Rotax Max in Genk, maar zoals vaker dit seizoen sloeg wederom de pechduivel toe. Jack doet verslag..
"Op woensdag hebben we ons vooral met de kart bezig gehouden. In het begin ging het nog met wat meer moeite dan met het NK een paar weken terug, maar al gauw zat de snelheid er goed in. De motor was erg goed en daar hoefden we dan ook niets aan te veranderen."
Donderdagochtend was het erg mistig de eerste sessie, waardoor we daar eigenlijk niet zoveel aan hadden. De rest van de dag hebben we samen met Tony Cruttenden van Supertune verschillende dingen geprobeerd met de afstelling van de motor en ook verschillende motoren getest. Uiteindelijk konden we een keuze maken voor de wedstrijdmotor.
"Vrijdag begon niet zo lekker. We hadden niet veel grip staan op het chassis, omdat in de middag sessies de baan erg plakkerig werd. Dit was voor de ochtendsessies dus nog niet optimaal, maar we wisten dat het voor de kwalificatie goed zou komen vanwege de gripniveau’s. Die kwalificatie ging erg goed. Ik kon een erg snelle tijd neerzetten, die nog 0,1 sneller was dan mijn pole-tijd op het NK en daarmee waren we zesde overall. Natuurlijk waren we hier erg tevreden mee, want dit betekende dat ik voor het eerst ooit in groep A zat en dus alle heats als derde mocht starten."
"Zaterdag was de eerste echte actie, de beruchte Qualifying-heats stonden op het programma. Mijn eerste serie begon goed. Ik kon bij de start meteen aansluiten bij Joey van Splunteren (die iedere heat recht voor me startte). De eerste paar rondes was ik een stuk sneller en al gauw pakte ik de leiding. Ik kon een klein gaatje slaan, maar na de helft van de race kakte de kart helemaal in. Ik kreeg te veel grip in de langzame bochten en mijn motor viel in bijna iedere langzame bocht dood. Hierdoor kon Joey weer voorbij komen en kwam ook Chris Lock erg dichtbij. Ik kon hem nog even van me afhouden, maar in de laatste ronde prikte hij hem ernaast. Ik wou bij het uitkomen van de bocht achter hem aansluiten om hem de volgende bocht terug te pakken, maar in plaats daarvan viel ik helemaal stil en verloor ik nog een aantal plekken. Ik finishte de eerste heat ietwat teleurstellend als vijfde. We stonden eigenlijk nog verkeerd met de afstelling van de motor, dus een kleine aanpassing voor de tweede heat zou goed moeten uitpakken."
"De start van heat twee was hetzelfde als die van heat een. Ik sloot meteen aan bij Van Splunteren en in de tweede ronde haalde ik hem in. Dit keer viel Joey echter verder terug. Ik sloeg een gat en reed lange tijd op kop,maar weer zakte mijn motor helemaal in aan het einde van de race. Hierdoor konden teamgenoot Mats v/d Brand en Indy Dontje snel dichterbij komen. Mats pakte me twee rondes voor het einde, net als Indy. Ik finishte als derde in een Nederlands 1, 2, 3-tje. Na de heat bleek dat mijn power-valve niet goed paste en dat dat de oorzaak was van de slechte prestaties van de motor. Een nieuwe power-valve zou het probleem moeten oplossen."
"De derde heat begon weer zoals de voorgaande twee. Ik sloot achter Joey aan. Maar dit keer kwam ik er niet voorbij. Er was iets goed mis met de nieuwe power-valve, waardoor ik nog meer snelheid verloor bij het uitkomen van de bochten. Ik viel terug naar de zesde plaats, waar ik ook finishte. Voor de laatste heat hadden we weer de power valve veranderd en dit keer was het wel goed."
"In de vierde heat kon ik weer aansluiten bij Van Splunteren en na twee ronden kwam ik er weer voorbij. Ik reed even aan de leiding, maar zoals het ook was bij de andere heats, kwam Van Splunteren na een paar ronden pas op gang. Hij kon me weer terugpakken en sloeg een klein gaatje. Nicolas Claes kwam ook nog gevaarlijk dichtbij, maar naar het einde van de race begon de Intrepid steeds beter te sturen en ik reed iedere ronde harder. Hierdoor kon ik een klein beetje wegrijden bij Claes en finishte ik mijn laatste heat als tweede. "
"Deze resultaten betekende dat ik vijfde mocht starten voor de pre-finale, wat natuurlijk een super-uitgangspositie is. We waren dan ook vol goede hoop, omdat we de kart en de motor in de laatste heat erg goed voor elkaar hadden."
|
