Hoewel Marcel Nooren zich met het grootste gemak in de kopgroep van de Toerwagen Diesel Cup kon manifesteren, wist de snelle coureur uit Standskanaal op het circuit van Zandvoort toch geen goede scores te laten optekenen. Een diskwalificatie in de eerste race zette nogal kwaad bloed bij de Groninger.

Marcel Nooren reed voor het eerst met zijn, door Nooren Autosport kersvers opgebouwde, BMW 123d Coupé en demonstreerde meteen de snelheid van de sportieve sportcoupé door hem naar de derde startplaats te sturen. Maar omdat er abusievelijk een stroomdraad bij de brandstofinspuiting ontbrak werd hij vier plaatsen terug gezet. Vanaf die stek startte hij de eerste, 100 minuten race, waarbij hij in de beginfase drie plaatsen verloor. Maar al snel werkte hij zich naar voren op en in de 9e ronde lag hij vierde. Vijf ronden later zat hij zelfs al achter koploper Marcel van Leen. Maar even later werd hij verordonneerd de pits in te komen. Hij zou een te snelle rondetijd hebben gereden.

Sinds kort hebben de organisatoren iets nieuws bedacht om het veld van zoveel verschillende types auto een beetje bij elkaar te houden. Normaal gesproken gebeurt dat door vermogensreducties en gewichtsveranderingen, maar het bleek onmogelijk te zijn de auto’s min of meer gelijkwaardig te krijgen. Waarop iets nieuws werd geïntroduceerd. Een ieder die een rondetijd sneller dan 2 minuut 05 rijdt krijgt, na een eerste waarschuwing, onverbiddelijk straf. In Nooren's geval een langzame rit door de pitstraat.

Maar hoe weet je nu als rijder wanneer je precies over de tijdlijn komt? Daarvoor hebben de coureurs nu een electronische rondetijdvoorspeller aan boord, die iedere 30 meter precies uitrekent wat de verwachte aankomsttijd is op de tijdlus bij start/finish. In plaats van dat de coureur gewoon voluit gas kan geven moet hij nu steeds op het klokje kijken. Wat op het circuit tot vreemde taferelen leidde. Rondenlang auto’s als aan een touwtje verbonden, zonder noemenswaardige inhaalacties. Althans, inhalen kan nog wel maar als je er eenmaal voor bent gekomen moet je meteen weer van het gas en tegelijkertijd proberen de concurrent achter je te houden. Marcel Nooren zag dat niet zo zitten want hij wilde gewoon lekker racen.



“De aantrekkingskracht van racen is zo snel mogelijk over een circuit te rijden en zoveel mogelijk concurrenten in te halen. En niet naar een beeldschermpje turen en her en der van je gas gaan. Er zijn er genoeg die een tijd van twee minuut drie kunnen rijden en dan wordt het frustrerend om telkens van je gas te moeten gaan. Ik ben het er totaal niet mee eens”, mopperde de Groninger, die nog een paar keer te snel was en pompt uit de uitslag werd genomen.

Het gevolg was dat hij als 16e en allerlaatste de tweede race moest starten. Na slechts 1 ronde kwam hij al als 9e (!) door en maakte nog twee plaatsen goed voordat hij de auto over gaf aan Maik Barten. Toen iedereen zijn verplichte pitstop had afgewerkt bleek Barten op de 6e plaats te zijn terechtgekomen en twee ronden voor de finish wist hij nogmaals een plaatsje te kunnen winnen. “Vijfde is best aardig als je achteraan start maar dit is zo niet de bedoeling. De organisatie zal toch echt iets anders moeten bedenken om het veld een beetje bij elkaar te krijgen. Ik wil gewoon kunnen racen”, betoogde Marcel Nooren.