Op meer gehoopt
Jeroen Bleekemolen: “Na de vrije trainingen had ik op meer gehoopt. We stonden steeds in de topvijf en deden op alle momenten mee met de snelste. Door de nieuwe regels met de powerboost is het erg lastig om beide races vooraan te staan. Je moet echt kiezen voor een van de races waar je de powerboost voor gebruikt. Ook met de banden moet je een keuze maken, wat er voor zorgt dat alle landen één run wat verder naar achteren staan. Bij ons verliep de sprintrace kwalificatie nog niet goed. Toen kwamen er ook nog een paar voorbij die de powerboost hadden gebruikt en sta je negende. Voor dehoofdrace-kwalificatie gingen we steeds beter, maar helaas nog niet goed genoeg. Voor morgen heb ik er veel vertrouwen in. We zijn steeds snel geweest met de auto onder raceomstandigheden en het team heeft veel pitstops geoefend. Dus daar moeten we naar voren mee kunnen komen.”
Jan Lammers: “De kwalificatie is erg spannend geworden. Voor vier kwalificatie sessies mag je drie sets nieuwe banden gebruiken. Eén maal moet je dus een tweede run met dezelfde banden doen. Je moet dus kiezen of je een kwalificatierun opoffert voor de sprint- of hoofdrace. Dat is al enige tijd zo bepaald maar voor het eerst hebben we vanaf dit weekend ook powerboost tot onze beschikking tijdens de kwalificatie. Zodra je de powerboostknop indrukt krijg je na vier km de extra zestig pk’s beschikbaar over een afstand van twaalf km - wat overeenkomt met ongeveer drie ronden oftewel je hele kwalificatie run. Onze kwalificatie verliep moeizaam maar uiteindelijk hebben we toch nog twee maal uitzicht op het podium kunnen behouden. Het is een enorme tactische veldslag geworden waarbij bijvoorbeeld Zwitserland op poleposition staat voor de sprintrace en zestiende in de hoofdrace. Ook Nieuw-Zeeland heeft een groot verschil tussen de twee kwalificaties. Met onze zesde en negende plaats kunnen we gelukkig nog wel wat en dat moeten we morgen gaan laten zien. In de sprintrace kom je al na vier ronden binnen als het veld nog dicht bij elkaar zit, dit betekent dat een snelle (verplichte) stop onmiddellijk posities kan opleveren. Tijdens de hoofdrace komen we pas na acht ronden binnen en dan is het veld al wat verder uit elkaar. Je kan dan wel meters asfalt goedmaken maar moeilijker is het om gelijk te passeren. Het is wat het is. Voor morgen hebben we alle ingrediënten om goede races te rijden en die zullen we goed moeten benutten. We gaan het zien, op RTL morgen vanaf 06.45 uur.”
|
