 
| 22 NOVEMBER 2008 |
PAGINA 1 VAN 1 |
Na een goede laatste vrije training had ik goede hoop voor de kwalificatie. Helaas behaalde we maar een 6e en 9e plaats. In de ochtend stonden we de hele sessie weer goed in de top 5 en liep het allemaal goed.
De kwalificatie ging dit keer tactisch heel lastig worden, doordat we 1 keer een powerboost mochten gebruiken, die een ronde lang werkte. Je moet dus kiezen voor een van de races om de powerboost te benutten voor een goede positie op de grid. Door het grote verschil van de powerboost met 60PK kun je zonder niet vooraan staan. Je moet ook kiezen wanneer je de nieuwe banden gebruikt, want we hebben 3 sets voor 4 sessies.
Wij hadden besloten om de powerboost te gebruiken voor de kwalificatie van de hoofdrace. Daarmee weet je dat je niet vooraan kan staan bij de sprintrace en dat kwam uit. We begonnen nog met een 5e tijd in, maar tijdens deel 2 zakte we terug naar de 9e plaats. Alle mensen vooraan reden veel harder met 60PK erbij. Ook hadden we wat kleine problemen met overstuur.
In de kwalificatie voor de hoofdrace hadden we op meer gehoopt dan een 6e plaats. Mijn snelste ronde was redelijk, maar niet goed genoeg. Iets te veel onderstuur, na wat veranderingen.
Het nieuwe systeem zorgt zeker voor veel spanning. Kijk maar naar hoe het veld door elkaar staat. Zwitserland staat pole voor de sprintrace, maar slechts 16e voor de hoofdrace. Ierland deed het eigenlijk nog goed met een 7e plaats naast hun pole. Zo staat het veld volledig door elkaar heen en krijgen we spannende race.
We gaan een paar kleine dingen veranderen aan auto en vol gas er tegenaan. Tijdens de sprintrace hebben we al snel een pitstop. Dan ligt het veld nog dichtbij elkaar en kun je veel doen. En tijdens de lange hoofdrace met 2 pitstops gebeurd er altijd veel.
Groeten,
Jeroen
|
|
 
 |
|
