 |
|
 |
|
| 16 JULI 2009 |
PAGINA 1 VAN 1 |
De SRO heeft de handicaps van een aantal auto’s in het Tango Dutch GT4 Championship aangepast.
Tekst: Roy van der Laan
Foto: Fast Company
Met ingang van de races op Spa-Francorchamps, op 24 en 25 juli, mogen de BMW M3 GT4’s 50 kilo ballastgewicht verwijderen. De Aston Martin GT4’s gaan op Spa 40 kilo lichter door het leven. De Ginetta G50 mag 30 kilo sonjabakkeren. Het maximum toerental van de Corvette C6 is teruggeschroefd van 5.500 naar 5.300 tpm. De 6% vermogenreductie die voor de Porsche 997 GT4 was opgelegd is omgezet in een toerenlimiet van 7.800 tpm.
De eerder dit seizoen opgelegde vermogenreducties van de BMW M3 GT4 en de Aston Martin GT4 bleven gehandhaafd.
Succesgewichten
Winnen is niet alleen maar leuk. Equipes die goed scoren, worden ‘beloond’ met individuele, extra handicapgewichten. Klassementsaanvoerder Christiaan Frankenhout en zijn teamgenoot Phil Bastiaans rijden op Spa-Francorchamps met 80 kilo extra ballastgewicht. Ze reden op TT Circuit Assen al met 50 kilo. Duncan Huisman en Ricardo van der Ende scoorden, gemeten over de drie races, het best op TT Circuit Assen. Zij krijgen daarom 40 kilo. De Ekris BMW reed nog zonder succesgewicht. De Corvette C6 van Jeroen Bleekemolen en Peter van der Kolk ‘verdiende’ op TT Circuit Assen 20 kilo lood. Ook voor hen geldt dat dit hun eerste kilo’s succesballast zijn.
Zucht van verlichting
Sebastiaan Bleekemolen en Tim Buijs mochten hun 40 kilo ballastgewicht compleet inleveren. Junior Strous raakte zijn volledige 20 kilo kwijt.
|
|
|
|
 |
|
 |
|
 |
|
|
