 |
|
 |
|
| 07 APRIL 2010 |
PAGINA 9 VAN 11 |
Het veld reed achter de safety car onder de finishvlag door. Phil Bastiaans won, voor Jan Joris Verheul die de tweede plek van Van Dongen erfde. Jeroen Bleekemolen eindigde als derde. Bij de start viel hij een plekje terug naar de zesde stek. Vervolgens passeerde hij Bertus Sanders en Ricardo van der Ende, die als vijfde en vierde over de verlossende streep kwamen.
Juiste beslissing
Phil Bastiaans had uiteraard liever op een ander manier gewonnen. “Ik race niet om achter de safety car te rijden”, vond hij. “Maar het was de juiste beslissing om de race te neutraliseren. Er lag heel veel olie op de baan. Ik heb over de boordradio naar mijn team geroepen dat de race gestopt moest worden.”
Bastiaans had twee ‘momentjes’ in de race. “Na de eerste rit achter de safety car waren mijn banden niet goed op temperatuur. Dat liep goed af. Daarnaast heb ik in de laatste meters van de race toch maar even vol gas gegeven. De lichten van de safety car waren uit, ik ben voor de zekerheid naar de finish gesprint.”
Jan Joris Verheul reed vanzelfsprekend ook niet de leukste race van zijn leven. Maar hij ging wel met het zilver naar huis en dat was gezien zijn problemen niet verkeerd. “Ik heb erg veel last van overstuur. Dat is niet bevorderlijk voor mijn rondetijden en voor de levensduur van mijn banden.”
Pissig
Jeroen Bleekemolen was niet vrolijk. Het incident tijdens de training op zaterdag is de revue al gepasseerd. Na de tweede race was hij niet te spreken over de organisatorische gang van zaken in de ‘race’. “De lichten van de safety car moeten uit op het moment dat hij in de S bocht rijdt, en niet veel later. Verder is het ongelofelijk dat de safety car op een gegeven moment stil ging staan, waardoor wij ook allemaal moesten stoppen. Dat kan niet, een raceauto heeft koeling nodig.
Het Dutch GT4 is een topklasse, met de toprijders van Nederland en met mooie auto’s. Het zal uiteindelijk allemaal wel goed komen, maar ik snap niet waarom dat eerst twee of drie raceweekeinden moet duren.”
Jeroen werd ook niet vrolijk van de maatregelen die rond de Corvette C6 waren genomen. Na vorig seizoen werden de Corvettes aangepakt en daar is best iets voor te zeggen. “Maar onze auto is nu te langzaam”, aldus de topcoureur. “Ik kom bijvoorbeeld topsnelheid tekort. Zaterdag reden we nog met 15% minder vermogen dan vorig seizoen, dat is vandaag teruggebracht tot 12,5%. Maar dat is nog niet genoeg. Als de trainingen op zaterdag op een volledig droge baan waren verreden, was ik niet verder dan de zevende startplek gekomen. Ik kom een seconde tekort.” Waarvan akte.
Van Sepang naar de zege
Allard Kalff moest de zaterdagtraining missen vanwege zijn commentaarwerkzaamheden tijdens de Formule 1-race op het circuit van Sepang. Maandagochtend was hij op tijd thuis om plaats te nemen achter het stuur van zijn Ford Mustang FR 500 C. Hij startte zonder trainingstijd en dus achteraan, maar zag toch kans om als eerste ‘Legend’ over de finish te komen. Mark Kroes (tweede) en Harmen van Putten mochten de overige bekers verdelen.
|
|
|
|
 |
|
 |
|
 |
|
|
