 
| 26 NOVEMBER 2009 |
PAGINA 1 VAN 1 |
Vorige week schreef deze site dat het mogelijk is dat Michael Schumacher volgend seizoen bij Mercedes GP terugkeert in de Formule 1. Jos Verstappen sluit dit scenario zeker niet uit, zo schrijft hij vandaag in zijn nieuwe column in de Telegraaf.
,,Nu de laatste internationale kampioenschappen zijn afgesloten, zoals in Macau met het WK Toerwagens waar Tom Coronel knap de titel bij de privérijders pakte, zou je denken dat de grote stilte in de autosport is ingetreden. Niets is minder waar. Vooral in de Formule 1 stapelt het nieuws zich op. Eigenlijk is dat nooit anders geweest, waarmee weer wordt aangegeven dat de Formule 1 zo'n toonaangevende sport is dat er altijd gespreksstof is.’’
Transfer Button
,,Neem nu de transfer van wereldkampioen Jenson Button van Brawn GP naar McLaren'', vervolgt Joss the Boss. ,,Ik vond dat het meest verrassende van de laatste weken, al is McLaren voor hem natuurlijk geen slechte optie. Op zich zit hij er niet verkeerd. Wel moet ik nog zien hoe dat gaat uitpakken tussen hem en de heel snelle Lewis Hamilton. Je hoort Heikki Kovalainen zeggen dat hij bij McLaren steeds als de tweede rijder werd gezien. Vroeger had Fernando Alonso ook dat gevoel.’’
Mercedes en Duitse coureurs
,,Dat Button zou verhuizen, zag ik wel aankomen, toen Mercedes het team van Ross Brawn overnam. Ik weet dat Mercedes heel graag een Duitse coureur in hun team wilde hebben en dat werd Nico Rosberg waarmee zij volgens mij al een tijd geleden een overeenkomst hadden gesloten. Ik vermoed dat Button daardoor een probleem had. Als zijn team hem graag had willen behouden, zou dat zo gepiept moeten zijn. Blijkbaar stond Button dus niet boven aan het verlanglijstje en ik kan uit ervaring spreken dat onderhandelingen dan lang gaan duren. Ik kan me zo voorstellen dat het ook zo met Button is gegaan.’’
Rentree Schumi?
,,Daar komt bij dat het niet ondenkbaar is dat Michael Schumacher zijn rentree in de Formule 1 maakt bij het nieuwe Mercedes-team. Dat is nu nog een groot gerucht, maar het is geen geheim dat Ross Brawn altijd achter Michael heeft gestaan uit hun tijd bij Benetton en Ferrari. Bovendien zijn Mercedes-sportbaas Norbert Haug en Schumacher goed bevriend. Ik zou het voor de Formule 1 een goede zaak vinden als Schumacher terugkeert. Dat levert zeker extra kijkers op.’’
Blijft Renault?
,,Die aandacht kan de Formule 1 heel goed gebruiken na het wegvallen van Honda, Toyota en BMW, terwijl je maar moet afwachten of de drie nieuwe teams volgend jaar meteen mee kunnen komen. Het is wel een goed teken dat er meer teams zijn bijgekomen, temeer daar het de grote vraag is wat Renault gaat doen. Daar hangt zwaar weer en topman Carlos Ghosn heeft zich onlangs al kritisch uitgelaten of het zinvol is om in de Formule 1 te blijven. Dat is nooit een goed teken. Ik hoop dat Renault blijft, maar ik snap het wel. Ik kan me voorstellen dat grote automobielfabrikanten besluiten even pas op de plaats te maken. Je kunt het immers moeilijk verkopen om mensen te ontslaan, maar wel enorme bedragen in de Formule 1 te steken.’’
Stil bij de A1GP
,,Waar het in de Formule 1 altijd reuring geeft, daarentegen is het opvallend stil bij de A1GP. Ik zou bijna zeggen doodse stilte nadat de eerste drie races van het nieuwe seizoen al moesten worden afgelast. Volgens mij is de A1GP ten dode opgeschreven. Ik had al veel eerder verwacht dat het einde oefening voor de A1GP zou zijn. In het eerste jaar, toen ik nog voor Team Nederland uitkwam, gingen de betalingen al moeizaam en in feite bleef dat zo. Een grote fout is in mijn ogen gemaakt door in zee te gaan met Ferrari. Dat project is veel te duur uitgevallen. De runningkosten liepen de spuigaten uit. Ze hadden beter het vorige model wat kunnen moderniseren en daarmee doorgaan, maar dat is achteraf gepraat. Ik vind dat de A1GP het nog lang vol gehouden heeft. Jammer dat het zo gelopen is, want op zich heeft de serie met landenteams wel iets. Vooral in ons land was de A1GP heel populair met de oranje wagen van Team Nederland. Het sprak de mensen aan. Ik kan me echter niet voorstellen dat de failliete A1GP-organisatie een doorstart maakt. De aangerichte schade door afspraken met circuits niet na te komen is te groot om de A1GP en zijn organisatie nog serieus te nemen.’’
|
|
 
 |
|
