Stéphane Ratel zet zijn plannen uiteen voor TV-teams en schrijvende pers
Voorafgaand aan de 24 Uur van Spa heeft FIA GT-organisator Stéphane Ratel, die met zijn SRO Motorsports Group verantwoordelijk is voor de internationale serie en tal van nationale GT-kampioenschappen, tijdens zijn jaarlijkse persconferentie zijn plannen uiteengezet voor de ontwikkeling van de GT-racerij. Ratel bevestigde daarbij wat al lang als gerucht de ronde doet: in 2010 moet er een volledig WK voor GT1-auto’s komen. De GT2-klasse krijgt dan de status van Europees kampioenschap, de GT3 en GT4-klassen blijven ongewijzigd. Vanaf 2010 worden ook nieuwe GT-reglementen van kracht, die door de SRO in samenspraak met de ACO (verantwoordelijk voor de 24 Uur van Le Mans en de diverse Le Mans Series) zijn opgesteld.
Tekst: René de Boer
Foto: Rebocar Automotive Productions
"Echt WK, geen Europese serie met races in Zuid-Amerika en Azië"
“En als ik praat over een wereldkampioenschap, dan praat ik ook over een echt wereldkampioenschap, niet over een Europese serie met één race in Zuid-Amerika en één in Azië”, benadrukte Ratel. Hij denkt aan twaalf evenementen, waarvan er zeven tot acht buiten Europa moeten plaatsvinden. Als Europese races wil hij graag de Tourist Trophy in Silverstone, de race in Monza, de 24 Uur van Spa en een nieuw evenement in Duitsland behouden, plus wellicht een evenement in Portugal. Als evenementen buiten Europa heeft Ratel zijn zinnen gezet op nieuwe markten als Argentinië (waar dit jaar al een race plaatsvindt), Brazilië (waar SRO al een nationaal kampioenschap organiseert), Doebai, China, Saoedi-Arabië, Rusland (waar al een contract met Moskou bestaat) en Singapore. Ook de huidige stratenrace in Boekarest zou deel kunnen blijven uitmaken van zo’n programma. “Races in de steden, waar de mensen zijn, dat is precies waar we naartoe willen”, aldus Ratel.
"Supercars" verdwijnen
Vanaf volgend jaar worden al successievelijk GT1- en GT2-auto’s volgens de reglementen voor 2010 in het FIA GT-kampioenschap toegestaan. De nieuwe GT1’s zouden dan in een aparte klasse rijden, de GT2’s tussen de huidige GT2’s. De nieuwe regels voorzien ondermeer in iets zwaardere auto’s en computers voor het motormanagement die voor iedereen gelijk zijn. “Supercars” als de Maserati MC12 en de Saleen zijn dan verleden tijd, andere huidige GT-auto’s als de Corvette, Porsche 911 en Ferrari 430 zouden kunnen worden aangepast aan GT1- of GT2-normen. Datzelfde geldt voor een reeks GT3-modellen.
Maximum van 24 auto's voor een WK
Voor het WK wil Ratel een maximum aantal van 24 auto’s, “zodat we de teams tegemoet kunnen komen in de reiskosten en de deelname voor hen aanvaardbaar kunnen maken.” Hij denkt aan een aantal van vier auto’s per merk, waarbij fabrieksondersteuning gebonden aan strikte regels is toegestaan, maar zuivere fabrieksteams zijn uitgesloten.
World Council beslist in oktober over kalender 2010
Of alle plannen van Ratel worden gerealiseerd, moet de toekomst uitwijzen. De FIA heeft zich al akkoord verklaard met de genoemde strategie, in oktober van dit jaar zal een voorlopige kalender voor 2010 ter goedkeuring worden voorgelegd aan de World Motorsport Council van de FIA.
|
