 |
|
 |
|
| 26 MEI 2010 |
PAGINA 1 VAN 1 |
Samen met zijn vaste teammaatje Ricardo van der Ende heeft Marcel Nooren tijdens het Pinksterweekend voor de nodige reuring gezorgd in de Toerwagen Diesel Cup. Tweemaal moest de equipe van de allerlaatste plaats starten, eenmaal finishte de BMW 123d op de vierde plaats en eenmaal zelfs op het erepodium. De snelle inwoner van Stadskanaal keerde daarmee na een lange tijd van afwezigheid op opvallende wijze terug.
Met Pasen was Marcel Nooren helaas verhinderd voor deelname aan de Toerwagen Diesel Cup 2010, waardoor de inwoner van Stadskanaal al meteen een flinke puntenachterstand had opgelopen. Er moest met Pinksteren dus worden gescoord maar de ouverture was alles behalve voorspoedig. Na een ronde in de kwalificatietraining was de wit-blauwe BMW 123d weer terug in de pits met een defecte wielophanging. Dat betekende dus als 24e helemaal achteraan starten.
Marcel Nooren nam de eerste rijbeurt voor zijn rekening en met een uitgelezen rijstijl wist hij zich naar de twaalfde plaats op te werken voordat hij het stuur aan Van der Ende gaf. Die maakte de klus vervolgens vakbekwaam af door na 100 minuten als derde over de meet te komen. “Marcel heeft het heel goed gedaan”, loofde routinier Van der Ende. “Hij heeft zich heel uitgekookt door het veld gewerkt en mij de auto met nog behoorlijk verse banden over gegeven. Daarmee kon ik vervolgens heel goed aanvallen, waar de concurrentie op versleten rubbers alle kanten op gleed”.
Nooren keek een beetje zuinig bij die loftuitingen en was de eerste om te bekennen dat het nog veel beter kan. “Ik kom gewoon een seconde op Ricardo te kort. Zo zit dat. Ik heb het ritme nog van geen kant te pakken. Schakelen, het vinden van de juiste rempunten, de lijnen, het gaat allemaal nog wat houterig. Ik ging zelfs een keer in de Kuhmo-bocht helemaal van de baan af en door de grindbak. Dat is niet bevorderlijk voor je ritmegevoel”.
Na die derde plaats zou de equipe op pinkstermaandag de race dus als derde mogen starten maar dat ging niet door. Tijdens de formatieronde schoot er een slang van de intercooler los. “Die heeft waarschijnlijk een tikje gekregen op de brug bij de technische controle. Tijdens het rijden is die onder druk komen te staan en vervolgens los geschoten”.
Wederom moest de equipe dus achteraan de race in, dit keer vanuit de pitstraat met Van der Ende aan het stuur. De voormalige Formule Ford wereldkampioen sneed als een warm mes door het veld en lag na 11 ronden al derde (!). Na 15 ronden gaf hij het stuur over aan Nooren, die vervolgens helaas een plekje verloor aan Gaby Uljee en dus als vierde finishte.
“Jammer dat ik het net niet kon houden. Maar ik maak me wel zorgen over de Volkswagens en de Volvo. Die zijn gewoon een klap sneller dan de rest. Het is de bedoeling van deze klasse dat alle auto’s min of meer gelijkwaardig zijn en rondetijden van twee minuut vijf rijden. Nou, sommigen zitten in de twee-nul-drie. En daar kun je nooit tegenaan trappen. Dat moeten ze echt op korte termijn aanpakken. Dan heb ik tenminste nog een kans op het kampioenschap”, besloot Nooren strijdlustig.
|
|
|
|
 |
|
 |
|
 |
|
|
