Nog geen race gewonnen, maar wel maximaal gewicht: BMW's in het WTCC
Na alle technische ellende en onverkwikkelijke discussies die het afgelopen weekeinde in Pau de gang van zaken rondom her vierde WTCC-raceweekeinde beheersten, heeft de technische commissie van de FIA nu een aantal beslissingen genomen, die de kou een beetje uit de lucht moeten nemen. Voor de SEAT-turbodiesels van het fabrieksteam is de maximale turbodruk verhoogd van 2,5 naar 2,7 bar, terwijl een kortstondige overschrijding, bijvoorbeeld bij het schakelen, wordt toegestaan, mits deze zogeheten turbodrukpieken niet langer duren dan een seconde. Ook een korte overschrijding van het maximum toerental, wat afgelopen weekeinde na de tijdtraining nog leidde tot het schrapen van de tijden van negen rijders, wordt nu toegestaan bij het terugschakelen, bij wielspin en bij het springen over kerbstones. Verder blijven de maximum toerentallen (8500 omw./min. voor benzinemotoren, 4200 omw./min. voor diesels) gehandhaafd.
Tekst: René de Boer
Foto: FIA WTCC/Photo 4
Tenslotte stelde het toerwagenbureau van de FIA de nieuwe compensatiegewichten voor het komende raceweekeinde in Valencia vast, die zijn gebaseerd op de cummulatieve rondetijden van de wedstrijden in Pueba, Marrakesj en Pau. Aan de hand van de daar gereden rondetijden in kwalifictie en races werd bepaald dat de BMW 320si's de snelste auto's zijn. Daarmee krijgen de BMW's voor Valencia het maximale ballastgewicht van 40 kilogram aan boord, hoewel ze dit seizoen nog geen race gewonnen hebben. De Chevrolet Cruze was gemiddeld 0,4 seconden langzamer dan de BMW's en krijgt daarmee 30 kg extra, de SEAT Leon TDI's krijgen 20 kg extra aan boord. Alle andere auto's in het veld, de LADA 110, de SEAT Leon met benzinemotor en de BMW 320si van Alex Zanardi, die als enige BMW-coureur over een sequentiële versnellingsbak beschikt, mogen 20 kg van hun minimum afhalen.
|
