Het trio van Delahaye Racing betreurde de verloren tijd door twee wedstrijdincidenten, maar gaf zijn nederlaag sportief toe. Het team benadrukte wel de uitstekende zaak die gedaan werd in het kampioenschap en het potentieel dat de new look Mégane toonde. De piloten van KS Motorsport genoten met volle teugen van de bronzen medaille. Daar hadden ze immers niet meer op gerekend na het slechte wedstrijdbegin…

De Touring Cups en de BMW 120d op de afspraak
Deze keer geraakte geen enkel team uit S2 op het algemene podium, maar de bolides van Gomez Compétition ontwikkeld door Solution F eindigden wel op een prima 4de en 5de plaats. Servais-Fontaine-Reymond reden lang aan de leiding, maar ze verspeelden bij de laatste bevoorrading kostbare tijd door een nukkig hulpstuk. Radermecker-Latinne-Dussoliet reden een voorbeeldige en… foutloze race. Dat werd beloond met de overwinning in de klasse, waarin de Roadster S lang voorin mee kon draaien, tot de wagen moest opgeven door een defecte alternator.

In T3 konden de SEAT's de verwachtingen niet inlossen. De officiële Leon kende een reeks elektronische problemen, alvorens gestopt te worden door een kapotte versnellingsbak. Zoals verwacht was de BMW 120d van de Nederlanders Den Boer-Rijnbeek het snelste, het betrouwbaarste en vooral de zuinigste. Daardoor won de diesel voor de M3 van Qvick-Jonkheere-Merendino, die tijd verspeelden door een defect aan de stuurbekrachtiging, en de eerste SEAT, die van Adriaenssens-Van Riel-Colman.

In de klasse T4 moest de Holden Commodore al vroeg opgeven na een sortie. Een andere BMW diesel, de 330d van Borriero-Lovato, ging met de zege aan de haal. Bij de tweeliters domineerden de Renault Clio's. De zege ging naar Bonneel-Culot-Schmitz, voor Vandenabeele-Legrand-Tonet en Lequeux-Ueberecken-Serexhe, die lang aan de leiding reden. In T1 behaalden de Australische Mitsubishi's Colt een dubbel. De Toyota Yaris van Beulen-Van de Wauwer verloor van bij de start kostbare tijd door een probleem met de benzinepomp.


Uitslag :  1. De Crem-Schroyen-Goossens (Audi A4 Silhouet) 247 ronden ; 2. Bouvy-Kelders-Ickx (Renault Mégane) op 1 r. ; 3. Vanbellingen-Maes-Vandermaesen (BMW M3 Silhouet) op 2 r. ; 4. Radermecker-Latinne-Dussoliet (Touring Cup) op 5 r., 1ste in S2 ; 5. Servais-Fontaine-Reymond (Touring Cup) op 7 r. ; 6. Den Boer-Rijnbeek (BMW 120d) op 11 r., 1ste in T3 ; 7. Qvick-Jonckheere-Merendino (BMW M3) op 16 r. ; 8. Moonens-Redant-Muytjens (BMW M3 Silhouet) ; 9. Adriaenssens-Van Riel-Colman (SEAT Leon) op 17 r. ; 10. Rosoux-Geoffroy-Chouvel (SEAT Leon) op 19 r. ; 11. Culot-Bonneel-Schmitz (Renault Clio) op 25 r., 1ste in T2 ; 12. Legrand-Vandenabeele-Tonet (Renault Clio) op 27 r. ; 13. Lequeux-Ueberecken-Serexhe (Renault Clio) op 28 r. ; 14. Borriero-Lovato (BMW 330d) op 29 r., 1ste in T4 ; 15. De Graef-Van Kelst-Mascaux (Honda Civic) ; 16. Buffet-Buffet-Vanderstraeten (BMW 130i) op 32 r. ; 17. Dumont-Schmit-Haddouche-Baugnée (BMW M3) ; 18. Voet-Vandenbroeck-Ubeda (Renault Clio) op 39 r. ; 19. Niall-Pilatti-Miall (Mitsubishi Colt RS) op 40 r., 1ste in T1 ; 20. Zanpatti-Telling-Burton (Mitsubishi Colt RS) op 41 r. ; etc.

Kampioenschap (officieus) : 1. 1. Bouvy-Kelders 131,5 ptn ; 2. Vanbellingen-Maes et De Crem-Schroyen 104,5 ; 4. Servais-Fontaine 65 ; 5. Radermecker-Latinne 59 ; 6. Stéveny-Dockerill 58 ; 7. Dermont 55 ; 8. Smits-Cleynhens-Thiry 50,5 ; 9. Moonens-Redant 47 ; 10. Qvick-Jonckheere 45 ; etc.