Gesteund door die goede auto behaalde Tom regelmatig tijden die –zoals hij zelf aangeeft- in het eerste rijtje stonden. Hij mengde zich met de Toledo Cupra in de strijd rond de Top 10. “Dan wordt je vervolgens eigenlijk dubbel gestraft door wat er in Istanbul is gebeurd. Daar scoorde ik niet door het voortijdig stukgaan van de motor. En nu wordt je om die reden nog eens tien plaatsen teruggezet. Dat is naar mijn idee redelijk dubbel. In de eerste race kwam ik goed weg, maar moest natuurlijk wel buiten de klappers zien te blijven. Dat lukte heel goed. Ik reed vanaf de start al voor mijn grootste concurrent in het Privateerkampioenschap en wist dat ik op winst stond. In die beginfase reed ik bij de anderen vandaan en dat resulteerde ook nog eens in een snelste raceronde binnen mijn klasse. Er leek geen vuiltje aan de lucht tot het moment dat Stefano D’Aste zich verremde en op mijn achterwiel zijn snelheid terugbracht. Het enige dat ik kon doen was naar de pits rijden. Daar hadden de mannen nauwelijks 10 minuten nodig voor de montage van een volledig nieuwe achteras. Klasse dus! Ik kon ook nog een ronde uitgaan, maar dat was niet voldoende voor een kwalificatie in die race. Heel jammer, want mijn directe concurrenten waren op dat moment ook uitgevallen. Aan de andere kant een voordeel, want zij scoorden daarmee ook geen punten.”

Bij de start van de tweede race kende de SEAT Team Holland-rijder een wereldstart, zoals hij dat zelf noemt. “In die eerste ronde had gelijk een man of vijf-zes te pakken. En daarmee reed ik ook gelijk als derde Privateer. Ik probeerde nog een plek op te schuiven maar dat wilde niet echt lukken. Voordeel was wel dat Hennerici die voor mij in het kampioenschap staat, achter mij reed waardoor ik in totaal weer 4 punten op hem inliep. Dat maakt mij ook nog steeds niet kansloos, want tijdens het finaleweekend in Macau zijn er dubbele punten in iedere race te scoren. Alle kans dus om daar nog een keer mijn slag te slaan. Uit ervaring weet ik dat je daar veel kunt winnen, maar ook veel kunt verliezen. Het is er zo smal en overal liggen hindernissen. Je zult dus zo goed mogelijk moeten kwalificeren om op die manier zo hoog mogelijk te eindigen en punten te pakken. Inhalen behoort daar namelijk niet echt tot de mogelijkheden.

Uitslagen WTCC races Valencia

Race 1: 1.Jordi Gene (Sp) Seat 13 ronden 22.48.757; 2. Dirk Muller (Dtd) BMW op 3.288: 3. Peter Terting (Dtd) Seat op 7.099; 4. Andy Priaulx (G. Br.) BMW op 8.417; 5. Jorg Muller (Dtd) BMW op 10.928 en 6. Fabrizio Giovanardi (It) Alfa op 15.506.
Tom Coronel (Ned) Seat uitgevallen.

Race 2:1. Jorg Muller 13 ronden in 23.00.510; 2. Fabrizio Giovanardi op 7.760; 3. Andy Priaulx op 8.245; 4. Dirk muller op 8.480; 5. Alex Zanardi (It) BMW op 9.166; 6. Augusto Farfus ((Bra) Alfa op 9.806 en 13 Tom Coronel op 1 ronde.

Stand in kampioenschap na 18 races:
1.Dirk Muller 86 punten; Andy Priaulx 85; 3. Fabrizio Giovanardi 81; 4. Jorg muller 59; 5. Gabriele Tarquini 55 en 13. Tom Coronel 11.

Stand in Privateer kampioenschap na 18 races:
1.Marc Hennerici 102; 2. Giuseppe Ciro 87; 3. Tom Coronel 85 ; 4. Carl Rosenblad 78 en 5. Stefano D’Aste 76.