Marcus Graf von Oeynhausen-Sierstorpff toont de kaart van het geplande circuit

Voor het eerst sinds 1932 (!) wordt er komende winter in West-Duitsland weer een nieuw circuit gebouwd. Het Bilster Berg Drive Resort, gelegen nabij Bad Driburg, zo’n 20 kilometer ten oosten van Paderborn in het Teutoburger Woud, is een initiatief van de adellijke ondernemer en hobby-coureur Marcus Graf von Oeynhausen-Sierstorpff. Hermann Tilke tekende de baan, die 4,2 kilometer lang moet worden en per ronde een totaal hoogteverschil van 185 meter overbrugt. Met het project is een investering van 34 miljoen Euro gemoeid, volledig afkomstig uit de private sector. Het circuit, gelegen op een terrein van 82 hectare dat tot in de jaren negentig dienst deed als munitiedepot van het Britse leger, is vooral bedoeld als accommodatie voor tests, presentaties en trackdays. Grote race-evenementen zijn er niet gepland.

Tekst: René de Boer
Foto's: Rebocar Automotive Productions

Het is altijd leuk om mensen die gedreven worden door een bepaalde visie, over hun plannen te horen praten. Graaf Oeyenhausen vormt daarop geen uitzondering: met een aanstekelijk enthousiasme vertelt hij over het Bilster Berg Drive Resort, waarmee hij al een jaar of zes bezig is en wat nu eindelijk zijn beslag moet krijgen. Alle vergunningen zijn binnen, deze zomer start de aanbesteding en eind dit jaar moet worden gestart met de bouw, waarop er, als alles goed gaat, in het najaar van 2011 kan worden gereden.


Zo moet het er ongeveer uit gaan zien

In Duitsland is de vraag naar circuitdagen voor tests, presentaties, trainingen en incentives aanzienlijk groter dan het aanbod. Zijn er in Groot-Brittannië 40 grotere en kleinere circuits en testbanen, in Frankrijk 30 en in Spanje 15, bij onze oosterburen zijn dat er slechts zeven. “Ook vanuit de industrie horen we dat er heel veel vraag naar mogelijkheden is”, zegt graaf Oeynhausen. Niettemin rekent hij zich niet op voorhand al rijk: het bedrijfsplan van het circuit gaat uit van 245 dagen met activiteiten tussen maart en oktober, terwijl het circuit bij een bezettingsgraad van 25 procent al rendabel is. Er is voorzien in een totaal van 18 dagen voor ‘buitengewone bedrijfsactiviteiten’, in Nederland bekend als ‘geluidsdagen’. Grote race-evenementen zijn er niet gepland, daar is de infrastructuur niet op berekend. Maar voor clubraces is het circuit bijzonder geschikt.


Met de Porsche van Graaf Oeynhausen op het complex

Bunkers als pitgebouwen
Het complex waar het circuit moet komen was tot een jaar of vijftien geleden nog in gebruik als munitiedepot van de NAVO-divisie ‘Rheinarmee’. In totaal dertig gebouwen die dienden voor de opslag van munitie staan er nog en worden omgebouwd, zodat ze kunnen worden gebruikt als pitgebouwen en stallingen voor auto’s. “Als we dat allemaal hadden moeten bouwen, was dat een extra investering van zo’n twaalf miljoen geweest”, zegt Hans-Jürgen von Glasenapp, bedrijfsleider van het complex, die eerder in dezelfde functie werkzaam was op het circuit van Hockenheim. Bedrijven of particulieren kunnen zo’n gebouw huren, gedacht wordt aan een huurprijs van 12.000 Euro per jaar voor een unit van 400 vierkante meter. Daar kun je aardig wat auto’s in kwijt.


Met de auto zo de bunker uit, de baan op!