Het tweede seizoen met de Volvo C30 D5 in de Toerwagen Diesel Cup is inmiddels flink op gang gekomen maar nog altijd loopt het voor Marcel Roeleveld en Bas Baars niet op rolletjes. Problemen met de wagenhoogte, de wielophanging en de stopwatch deden de Nieuw Vennepse/Haagse equipe net naast het podium grijpen.

Circuitspeaker Rob Petersen had de focus helemaal op de bont gekleurde Volvo C30 D5 liggen. Marcel Roeleveld was vanaf de 25e en allerlaatste plaats binnen 4 ronden naar de 4e stek opgeklommen, waarna de commentator zich vertwijfeld afvroeg waarom er maar één zo’n Volvo aan de TDC meedoet, in plaats van een hele vloot. Maar een uur later verzuchtte hij”, Ja hoor, geheel volgens traditie komt de Volvo binnen en stapt de coureur definitief uit. Wat jammer toch…”.

Pinksterzaterdag bleek geen ideale dag voor het onderstel van de auto. Eerst werd een sterke kwalificatietijd naar de prullenbak verwezen omdat de auto reglementair iets te laag op zijn ‘pootjes’ stond. Dat werd dus helemaal achteraan starten. “In de eerste paar ronden is de wegligging fenomenaal. Dan kun je hele grote stappen maken”, verklaarde Roeleveld zijn opmerkelijke opmars door het toch zeer competitieve veld. “Maar dan zakt het een beetje in en in de tweede helft van de race komen de BMW’s sterk opzetten. Dan wordt het lastig het gewonnen terrein te verdedigen”.

Dat laatste lukt ook alleen als er optimaal geracet wordt en wat dat betreft is de equipe heel goed op weg. Bas Baars, die in 2009 zijn debuut op het circuit maakte, is niet zo heel veel langzamer meer dan zijn ervaren teammaatje. Een seconde moet de Haagse Volvo-dealer nog zien te vinden en daarvoor werden achter de computer alle opgenomen stuurbewegingen uitvoerig geanalyseerd en becommentarieerd door Roeleveld. Bas Baars erkende direct dat er nog wat te leren valt en popelde om op Pinkstermaandag het geleerde in praktijk te brengen.

Omdat de equipe zaterdags dus uitgevallen was, moest Roeleveld vanaf de 21e plaats de race aanvatten. Na 1 ronde lag hij al 8e en na de volgende zelfs 4e (!). Na de 14e ronde kwam Roeleveld op de derde plaats liggend binnen om het stuur aan Baars over te geven. Die ontdekte tot zijn verrassing dat hij aan kop lag. Maar hij werd wel bedreigd door de gloednieuwe VW Golf van Jeroen Dik. Baars maakte zich zo breed mogelijk en verkocht zijn huid duur. Vijf ronden hield hij Dik onder de duim, toen moest hij zich gewonnen geven. Wat geen schande was want de VW’s Golf zijn momenteel overall de snelste auto’s in het veld.

Baars kwam derhalve als tweede over de finish maar de vreugde over de welverdiende podiumplaats was van korte duur. “Onze timing van de verplichte pitstop, die minimaal anderhalve minuut moet duren, deugde niet helemaal. Een seconde te vroeg de baan op betekende twintig seconden straftijd. En dat is erg zuur. We moeten voor de volgende races maar een extra mannetje met stopwatch zien te vinden”.