Halverwege de derde editie van de 12H of Hungary, de 12-uursrace voor GT’s, toerwagens en 24h-specials, georganiseerd door het Nederlandse bureau CREVENTIC, rijdt de BMW Z4 GT3 van het Zweedse Westcoast-team (Richard Göransson/Stanley Dickens/Lars Sturgeno/Magnus Ohman) aan de leiding, direct gevolgd door de Lechner Racing-Audi R8 LMS (Philip König/Niki Mayr-Melnhof/Thomas Gruber/Walter Lechner jr.). Na zes uur hebben beide auto’s 179 ronden afgelegd en elk vier pitstops gemaakt.

Tekst en foto's: PR



Tijdens het derde en vierde uur reden de Lechner Racing-Audi R8 LMS en de Westcoast Racing-BMW Z4 GT3 dicht bij elkaar. Een elektronicaprobleem bracht de Audi op de baan tot stilstand, hoewel het euvel slechts een paar seconden duurde. Hierdoor kwam de BMW aan de leiding, maar in het vierde uur nam de Audi de eerste plaats weer over. Daar bleef de auto tot ver in het zesde uur, maar verloor de leiding weer na een pitstop net voor het einde van de eerste helft van de race.

Nederlandse teams vooraan in klasses SP2 en A3T
De Red Camel Racing-Audi CR-8 (Ivo Breukers/Wolf Nathan/Bas Koeten) leidt in de klasse SP2 als zesde algemeen met één ronde voorsprong op de VDS Racing Adventures-Ford Mustang (Raphael Van Der Straten/José Clos). Het BMW Team Hungary (Lászlo Csuti/Tanás Kovács/János Vida/Gábor Wéber) heeft als leider in de dieselklasse op de achtste plaats algemeen een comfortabele voorsprong. De Povey Motorsport-BMW M3 (Guy Povey/Graham Coombes/Geoff Kimber-Smith) leidt in de klasse A3T in dezelfde ronde als de Jordans.nl-Saker Sportscar TDI (Henk Thijsen/Ton Verkoelen/Monny Krant). In A2 rijden de Team Sally Racing-Clio (Martin Sally/Peter Obel/Miro Hornak/Andrens Schoder) en de Monlau Competicíon-Clio (Javier Hernández Rosado/Jaime Manuel/Pepus Alonso Prieto) op de plaatsen één en twee, slechts één ronde uit elkaar.

Lammertink/Toyo-Porsche al snel uit de race
De Intersport Racing-BMW (Kevin Clarke/Wayne Gibson) was de eerste officiële uitvaller van de race. Na tweeënhalf uur veroorzaakte de Lammertink Racing with Toyo Tires-Porsche 997 Cup (Tom Coronel/Takayuki Kinoshita/Yasushi Kikuchi) de eerste “code 60” van de wedstrijd. Een zuiger had het motorblok beschadigd, waarop de motor vlam vatte. Om het vuur te kunnen blussen en de gestrande auto te kunnen bergen, besloot de wedstrijdleider de race te neutraliseren en voor alle deelnemers op de baan een maximum snelheid van 60 km/u vast te leggen. Na tien minuten, waarin vele teams wat eerder dan gepland hun reguliere pitstops maakten om zo tijd te besparen, konden alle deelnemers de normale snelheid in de race weer oppakken. De Porsche was te zwaar beschadigd om nog ter plekke gerepareerd te kunnen worden, dus ook hier was de uitval een feit.

Het James Watt Automotive-team (Paul Daniels/Robert Bell/Darryl O’Young), dat het in de beginfase van de race goed deed, viel gedurende het vierde uur van de race terug, nadat de Porsche met koppelingsproblemen de pits werd ingeduwd. “Het vervangen van de koppeling zou te lang hebben geduurd, dus dat was het voor ons”, zei teameigenaar Paul Daniels, die daarmee de uitval bevestigde.