Het pechduiveltje slaat na een dik uur toe bij Ben Schilperoort, die zich vergaloppeert in de Audi S-bocht. Liggend op een vierde plaats - terwijl er al twee voorgangers waren gestopt - verliest hij hier kostbare tijd en moet de race vervolgen met enkele ronden achterstand.
Na bijna vijf kwartier maakt de leider Verschuur haar pitstop en draagt ze het stuurtje over aan Sandra van der Sloot. Enkele minuten later geeft ook Van der Ven het heft uit handen en aan Schaap, wat de leiding weer in vrouwelijke handen stuurt. Daarachter rijdt Duits nog steeds op de derde plaats die zijn teamgenoot hem verschafte. De Oranjes volgen op vier, maar hebben zich ver los weten te maken van het groepje waar ze in zaten. Een halve minuut daar achter hebben Equipe Dekker en
De rijderswissels hebben ook Tom Coronel achter het stuur gekregen en deze maakt gelijk duidelijk dat hij al de nodige ervaring heeft met een Seat. Coronel noteert rondetijden die overeenkomen, meestal zelfs iets sneller, zijn dan die van de leiders. Het is dat hij reeds op drie ronden achterstand rijdt, anders had hij zowaar om de overwinning kunnen strijden.
Veel spektakel is er niet meer te genieten in de tweede helft van de race, want de onderlinge verschillen zijn in ieder geval te groot, en in sommige gevallen zelfs gigantisch, waardoor gevechten ver te zoeken zijn. Van der Sloot heeft tien seconden op Schaap, die maarliefst veertig seconden voorsprong heeft op Duits. Veertig seconden daar weer achter rijdt de equipe van de Oranjes, vijftien seconden voor Heuser / Van de Vendel. Daarachter komen alle Dekkers, met voorop Dekker / Van der Heijde die aan het einde van de race Hans en Marcel Dekker nog passeerden. Op plaats acht eindigen Dekker / Van Dam. De onderlinge verschillen tussen de Dekker-equipes is telkens zo’n tien seconden. Daar weer een kwartminuut achter rijdt Hoekzema / Oudshoorn en met deze negende plaats verliezen zij de kans op de titel.



“Het weekend kan nu zeker niet meer stuk”, jubelde een door champagne doordrenkte Verschuur. “Het was zeker geen gemakkelijke race, door de wisselende omstandigheden. Het lukte met gelukkig snel om aan de leiding te komen en toen kon ik een gaatje slaan. Dat gaatje heeft Sandra uitgebouwd, maar als je zelf niet in de auto zit gaan de minuten echt heel langzaam voorbij. Problemen kunnen altijd opkomen, zeker in zulke omstandigheden, maar gelukkig kwamen we er vandaag goed door.”
Nummers twee Van de Ven en Schaap waren “onwijs tevreden” met de tweede plek. “We hebben het rustig aan gedaan achter de dames, zij moesten immers kampioen worden. Ik heb slechts één foutje gemaakt”, verklaarde Van de Ven “waarmee ik de aansluiting met de dames verloor, maar dat was verder niet zo’n probleem, we zijn super tevreden.”
Ook zeer tevreden, maar iets minder enthousiast, waren tenslotte de nummers drie Sarink en Duits, die ervoor zorgden dat het podium geheel in de landmachtkleuren was gehuld. “In je eentje is het erg moeilijk om je ritme te vinden”, reageerde Sarink. “Dan regende het weer, dan was het weer droog; per ronde waren de omstandigheden anders.” “Ik kwam als derde de baan op,” vulde Duits aan, “dat is op zich netjes, gezien het toch een podiumplaats is en er al twee landmachtequipes op het podium stonden, maar ik hoopte Schaap eigenlijk bij te halen en dat lukte niet. Persoonlijk was de race niet van hoog niveau, maar het podium was toch wel netjes.”

Uitslag race 1 Shell Helix Seat Cupra Cup,
Finaleraces, Circuit Park Zandvoort, zaterdag 28 oktober 2006
1. Eq. Van der Sloot / Verschuur, 54 ronden
2. Eq. Van de Ven / Schaap, op 12.522
3. Eq. Duits / Sarink, op 54.797
4. Eq. Van Oranje / Van Oranje, op 1:45.568
5. Eq. Heuser / Van de Vendel, op 1:50.211
6. Eq. Dekker / Van der Heijde, op 1 ronde
7. Eq. Dekker / Dekker, op 1 ronde
8. Eq. Dekker / Van Dam, op 1 ronde
9. Eq. Hoekzema / Oudshoorn, op 1 ronde
10. Eq. Van Raamsdonk / Wigger, op 2 ronden