Halverwege de wedstrijd in Monza rijdt de Peugeot 908 met startnummer 1 (Lamy-Sarrazin) aan de leiding van de wedstrijd, zo’n 50 seconden voor de Audi van Mike Rockenfeller en Alexandre Prémat. Evenals in Barcelona kenden de beide andere auto’s van de twee toonaangevende fabrieksteams flinke problemen. Die waren er ook voor de Porsche RS Spyder van Van Merksteijn Motorsport. Terwijl Jos Verstappen na zo’n anderhalf uur keurig aan de leiding reed in de LMP2-klasse en zich opmaakte voor de eerste rijderswissel, werd de auto van achteren aangereden door de Spyker met Peter Dumbreck aan het stuur. Daardoor moest aan de Porsche RS Spyder het achterste gedeelte van de bodemplaat worden vervangen. Het team verloor hierdoor drie ronden en viel terug naar de negende plaats in de klasse.

Tekst: René de Boer

Verstappen furieus
Jos Verstappen was furieus: “Wat een gek was die vent in die Spyker, om zo tegen me aan te rijden! Een volstrekt onnodige actie! Nu kunnen we een goed resultaat wel vergeten, terwijl het juist allemaal zo lekker ging.” In de beginfase van de race had Verstappen alleen wat last van onderstuur door zogeheten “flatspots” op de banden, maar voor de rest draaide de lila-witte Porsche gestaag zijn ronden en reed vanaf het begin van de wedstrijd aan de leiding in de LMP2-klasse. Na de reparatiepauze bij het team, die inclusief rijders- en bandenwissel zo’n vijf minuten duurde, kreeg de Porsche van het Deense Essex-team met John Nielsen en Casper Elgaard de leiding in handen, op 56 seconden voor de Zytek met Michael Vergers, Juan Barazi en Fernando Rees. De Horag-Porsche met Jan Lammers, Fredy Lienhard en Didier Theys is op één ronde derde in de klasse.

Problemen voor Audi en Peugeot
In de LMP1-klasse kende Audi al voor de start een probleem. Aan de auto van Rockenfeller en Prémat moest na de warm-up van vanmorgen een dieselfilter worden vervangen en na die klus werd de brandstofleiding vermoedelijk niet correct aangesloten, waardoor de auto op weg vanuit de pitstraat naar de startopstelling langs de baan stilviel. De Audi werd terug naar de pitstraat gesleept en kon van daaruit de wedstrijd starten. Ook voor de andere Audi waren er problemen: In de twaalfde ronde had Dindo Capello een klapband, waardoor zijn auto in de rondte ging, een stuk opsteeg en hard de vangrails raakte. Flinke schade aan de rechter achterkant van de auto was het gevolg, er werden negen ronden verloren. De safety-car-fase die na de crash van Capello nodig was, zodat de brokstukken van de baan konden worden gehaald, was al de tweede in het vroege stadium van de race. Eerder kwam de safety-car al twee ronden lang in actie nadat de Bruichladich-Radical op de baan was gestrand. Bij Peugeot was het de auto van Gené en Minassian die problemen kende. Vanmorgen in de warm-up was de auto al stilgevallen en na zo’n anderhalf uur in de wedstrijd werd er opnieuw tijd verloren door problemen met de rechter aandrijfas.

Stand in GT1 en GT2
In de GT1-klasse leidt de Team Modena-Aston Martin met een ronde voorsprong op de Corvette van Goeslard-Beretta-Moreau. Peter Kox en zijn Russische teamgenoot Roman Rusinov zijn met de Lamborghini vierde in de klasse met twee ronden achterstand op de leiders. In GT2 leidt de Porsche met nummer 76 van Raymond Narac en Richard Lietz, nadat de Virgo-Ferrari van Bell en Bruni, die lange tijd eerste was, tijd verloor vanwege een lekke rechter achterband.