De race van het Libertel DTCC verreden tijdens de Marlboro Masters stond bol van de actie. Hier en daar verdween een rijder, al dan niet met wat 'hulp' van zijn tegenstanders, van de baan. De zege ging uiteindelijk naar Rob Karst.

Tekst: Roy van der Laan

De start van het Libertel DTCC verliep erg bizar. Het veld reed achter de Safety Car, wachtend tot deze de pits in zou rijden zodat het veld middels een rollende start aan de race kon beginnen. De Safety Car bleef na de opwarmronde echter voor het veld rijden, terwijl de wedstrijdleiding het licht wel op groen zette. De Safety Car verliet pas aan het einde van het rechte stuk (ter hoogte van het einde van de pitstraat) de baan. De verwarring was dus compleet, de wedstrijdleiding liet de race echter wel van start gaan.

Karst op kop
Bij de start nam Rob Karst vanaf de pole position de leiding, gevolgd door Marcel Alderden en de niet zo goed vertrokken Toon van de Haterd. Voor Hans de Groot en DTCC-debutant Arthur Janssen was de race al erg snel voorbij, toen beide rijders elkaar hard raakten. "Hans was gespind; omdat ik achterin een groepje reed, zag ik zijn auto niet staan", verklaarde de geschrokken Janssen na afloop.
Achter het leidende drietal reed Cor Euser, gevolgd door het fel strijdende duo Tim Coronel en Pim van Riet. Laatstgenoemde zette zijn Renault Mégane tegen de Mitsubishi Carisma GDI van Coronel aan, waardoor deze spinde. Allard Kalff profiteerde en schoof op naar de vijfde plaats.

Van de Haterd ontketend
Toon van de Haterd ging als de spreekwoordelijke brandweer met zijn Hadegro Honda Integra R. Eerst passeerde hij Marcel Alderden, niet veel later moest Rob Karst zijn meerdere in de Mede-Honda rijder erkennen. Van de Haterd sloeg vervolgens een klein gaatje met zijn achtervolgers, tot hij zijn auto halverwege de race langs de kant van de baan moest parkeren. "Het differentieel heeft het begeven", aldus de zwaar teleurgestelde rijder. "Ons team heeft de afgelopen periode keihard gewerkt om de betrouwbaarheid van de Honda's te verbeteren. Tijdens de tests bleef het heel, uitgerekend nu gaat de auto kapot."

Fel duel
Achter de (nu weer) leider Rob Karst, vochten Marcel Alderden en Cor Euser een fel duel uit om de tweede plaats. De Renault Mégane coureur wist Euser achter zich te houden, tot hij in de laatste ronde bij het uitkomen van de Tarzanbocht van de baan geraakte. De beschuldigende vinger van Alderden wees richting Euser, maar deze ontkende. De wedstrijdleiding bestrafte Euser echter voor dit incident met een straf van 30 seconden. '

Opmars
Allard Kalff profiteerde optimaal van het uitvallen van Alderden, hij nam de derde plaats over. Kalff had net als Donald Molenaar achter hem een mooie opmars naar voren gemaakt; de Formule 1-pitreporter startte vanaf de zevende positie, terwijl Molenaar zelfs van de tiende plaats kwam. Achter Molenaar werd een felle strijd uitgevochten tussen Pim van Riet, de zeer sterk rijdende Bert Ploeg en de beide JJ Motorsport-rijders Duncan Huisman en Sandor van Es. Ploeg kwam als vijfde over de finish (hij begon de race als twaalfde!), gevolgd door Van Riet, Huisman en de gespinde Van Es.

Protesten
Naast winnaar Karst werden Cor Euser en Allard Kalff gehuldigd, maar Euser kon zoals gemeld zijn beker weer inleveren. De BMW-rijder kreeg een tijdstraf van 30 seconden, een straf waartegen Marcel Alderden protest aantekende omdat hij deze sanctie niet voldoende vond. Allard Kalff schoof daardoor door naar de tweede plaats, Donald Molenaar naar de derde. Pim van Riet kreeg ook 30 seconden, dit voor de actie tegen Tim Coronel.

Uitslag DTCC (onder voorbehoud):
1. Rob Karst Honda Integra R 16 ronden in 33:11.340
2. Allard Kalff Mitsubishi Carisma GDI op 8.505
3. Donald Molenaar Renault Megane op 16.362
4. Bert Ploeg BMW 320i E36 op 28.361
5. Duncan Huisman BMW 320i E46 op 31.312
6. Cor Euser BMW 320i E46 op 34.549
7. Sandor van Es BMW 320i E46 op 36.338
8. Sandra van der Sloot BMW 320i coupe op 44.978
9. Ron Braspenning BMW 320i coupe op 47.733
10. Peter van der Kolk BMW 320i E46 op 57.893